Pirelli Pzero Rosso tire review


Review made by Bruno in São Paulo Brazil driving a Volkswagen Golf GTi 2008

Overall Rating: 3.75 out of 5

3 out of 5 stars   Noise Level (5 - Very quiet)

4 out of 5 stars   Tread Life (5 - Long life)

3 out of 5 stars   Ride Comfort

5 out of 5 stars   Hydroplaning Resistance


Point System (5 = Perfect, 1 = Bad)


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Pneu para quem não quer ter medo de guiar em dias de chuva forte ou mesmo para abusar um pouco mais nas curvas em pista seca. Tive problemas com uma bolha que surgiu depois de ter pego uma verdadeira cratera devido a obras em via pública. Penso que ali ocorreria com qualquer outro pneu porque "a pancada"! Uma dica que meu mecânico deu foi de rodar com eles bem duro calibragem com o efeito de gerar um desgaste maior na parte central meio do pneu. Feito isso nunca mais tive outra bolha e sempre verificava-os depois de pegar algum buraco ou desnível alto na pista. A questão do desgaste só chamou a atenção após rodar mais de 20mil km nessas condições mas mesmo assim não exigia a troca tanto que mantive os traseiros e só troquei os dianteiros por conta da bolha. Já peguei chuva em rodovia de boa pavimentação e onde todos encostavam à direita eu ligava a seta pedindo passagem pela esquerda. Certamente o pneu foi algo determinante para manter o controle na pista naquelas condições.


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Tire Pirelli Pzero Rosso

Brand: Pirelli
Model: Pzero Rosso
UTQG: 220AAA
Tread: Asymmetrical
Directional?: No
Type: Passenger

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Tire Pirelli Pzero Rosso
3.75 Tire Pirelli Pzero Rosso Pneu para quem não quer ter medo de guiar em dias de chuva forte ou mesmo para abusar um pouco mais nas curvas em pista seca. Tive problemas com uma bolha que surgiu depois de ter pego uma verdadeira cratera devido a obras em via pública. Penso que ali ocorreria com qualquer outro pneu porque "a pancada"! Uma dica que meu mecânico deu foi de rodar com eles bem duro calibragem com o efeito de gerar um desgaste maior na parte central meio do pneu. Feito isso nunca mais tive outra bolha e sempre verificava-os depois de pegar algum buraco ou desnível alto na pista. A questão do desgaste só chamou a atenção após rodar mais de 20mil km nessas condições mas mesmo assim não exigia a troca tanto que mantive os traseiros e só troquei os dianteiros por conta da bolha. Já peguei chuva em rodovia de boa pavimentação e onde todos encostavam à direita eu ligava a seta pedindo passagem pela esquerda. Certamente o pneu foi algo determinante para manter o controle na pista naquelas condições.